183.准备铺设铁轨
这段时间矿场一直没休息，时时刻刻在挖矿。
虽然庇护所周围的铁矿并不富集，但数量也绝对不少，如果安楷没猜错的话，这里的铁矿，应该和赫尔托那边的铁矿有很大关系，或许这就是一条超大的矿脉，只不过赫尔托附近是整条矿脉最富的地方，然后朝周围不断延伸，等到了庇护所这边的时候，已经到了矿脉最边缘的尾巴附近，所以储量才低了很多。
可即便如此，也不是庇护所短时间内就能开采完的。
这段时间一直没日没夜的开采，然后熔炼，不知不觉间，已经攒下上千个铁锭了。
之前安楷曾经计算过一次可能需要的铁锭数量，事实上他当时算错了，甚至连铁轨类型都给弄错了。
他当时用来计算的，是钢轨，而且轨枕也是钢制的，而炼钢本身就需要铁来做原材料，熔炼一块钢锭，甚至比熔炼一块铁锭需要的铁矿石还要多，所以才最终计算出一个非常庞大的数字，当时他看着都感觉有些吓人。
后来发现自己的错误后，重新计算了一遍，总算是得出了一个让人稍微有些安心的数字。
铁轨当然那也是可以使用的，虽然铁轨肯定不如钢轨好用，但铁轨的优势在于造价低，而且像是轨枕这样的部件，安楷一概准备用木头的。
这算是一种很老派的材料了，最早的轨枕就是木质的，虽然同样很容易损坏，但造价低的好处却是实打实的。后期更换钢轨，原因那是很多啦，比如说冶炼技术进步，炼钢成本降低啦，比如说综合判断，使用钢制轨枕更加划算啦。再比如说钢制轨枕远比木质的要耐用啦，等等等等。
如果是一个大国，一个强有力的政府，有足够多的资源，有很发达的科技，那这么做无可厚非。
但庇护所呢，小家小业的，还是别这么搞了。这么搞的话，一个搞不好，庇护所的发展都会受到影响。虽然不至于被拖垮，但现在还远不是他们追求品质的时候。
再者说了，系统制造，只要技能等级高，所有物品都是有品级划分的。
就比如说轨枕，五品的木质轨枕，可不见得就比一品的钢质轨枕要差。
所以综合考量，安楷还是决定使用铁轨加木轨枕。
使用铁轨的话，平均一米需要两个单位的铁锭和两个单位的木头，木头消耗量不比铁少，但总的来说，已经很便宜了。
一百公里的话，一共需要消耗二十万单位的铁和二十万单位的木头，这就是一个大数字了。
好在野外木头有的是，就算被核弹洗地了，那也主要针对的是大城市，伯纳他们那个小镇周边就有很多树木，虽然也遭受了冲击波的影响，但树木本身却没有被折断或是被连根拔起，甚至直到现在，还有部分树木存活着。只可惜，核冬天气温低，由没有阳光，这些树木想必也是坚持不了多久的。
但不管怎么说，只要出去找，木头有的是，大不了就直接拆房子，反正小镇里最后的活人也都到庇护所了，那边的各种木质建筑都已经没有用了，全部推平掉的话，弄回来几千个单位的木头不成问题。
另外，铁轨出了轨道和轨枕以外，还有一些其他琐碎的零件，这些也是需要材料的。
比如说道砟，它铺设于路基上，轨枕下，用以藏护轨枕。依铺设的位置可分上下两层，上层为顶层道渣，下层为底层道渣。
它的具体作用很多，首先承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上。其次是固定轨枕位置，维持轨道正确的线型和坡度。还能排除轨枕周围及下方雨水，防止路基的土壤因湿软变形。增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置等等。
现代轨道工程为了保障高速铁路运行安全，并且提高路基的强度，减少道渣的清筛维护，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，称之为“无渣轨道”。可以降低维修时间，维持良好的质量及行车安全。
安楷制作的地铁隧道，自然也有这样的配置，其实他完全可以在建造隧道的时候，就直接将道砟一并铺好，之所以没有这么做，主要是考虑到方便自己骑车通行，如果早早铺设好了，隧道内的地面就不平整了，那就必须将铁轨也一并铺上，然后通过轨道交通工具来移动。
可当时庇护所没有那么多的铁，铺铁轨也铺不了多远，为了多攒一攒，安楷才放弃一步到位的建设。
另外还有就是铁路的连接器械。
比如说铁路道钉、轨道连接零件、轨撑和扣件等等，这些东西虽然也是铁路的一部分，但却不在系统制作铁道的范畴内，而是需要单独制作和放置。
其实也并不麻烦，还是直接使用系统来制作，只不过多一道工序罢了，总体来说问题不大。
防爬设备的话，安楷这边不需要，因为庇护所就这些人，他只要在站台附近做好防护装置就可以了。另外像是道岔和变道器这样的东西也没用——最起码目前是没用的，因为安楷根本没有多余的分基地来连同地铁。当然了，要是以后有了的话，再弄不迟。
至于说地铁铺设以后的交通工具呢，他暂时不准备把车头和车厢制作出来，因为发电机组的数量还不够，一辆用电的地铁列车，耗电量可不是开玩笑的。
反正他现在也只是需要一个临时的交通工具而已，所以他可以选择纯人力的双摇车，也叫轨道车，就是老电影里能看到的，两个人面对面站着，不断下压一个好似跷跷板一样的装置，然后逐渐前行的小车。这个工具不错，但是太费人，来回一趟能把人累的半死。
所以安楷最终选择了一个轨道运输小车，可以单轨也可以双轨，考虑到平衡性，安楷选择了双轨。
只要打开小车上的发电机提供动力，小车就能逐渐前行，速度谈不上有多快，但省时省力省材料，而且运输能力并不差，最适合现在的安楷使用。
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虽然庇护所周围的铁矿并不富集，但数量也绝对不少，如果安楷没猜错的话，这里的铁矿，应该和赫尔托那边的铁矿有很大关系，或许这就是一条超大的矿脉，只不过赫尔托附近是整条矿脉最富的地方，然后朝周围不断延伸，等到了庇护所这边的时候，已经到了矿脉最边缘的尾巴附近，所以储量才低了很多。
可即便如此，也不是庇护所短时间内就能开采完的。
这段时间一直没日没夜的开采，然后熔炼，不知不觉间，已经攒下上千个铁锭了。
之前安楷曾经计算过一次可能需要的铁锭数量，事实上他当时算错了，甚至连铁轨类型都给弄错了。
他当时用来计算的，是钢轨，而且轨枕也是钢制的，而炼钢本身就需要铁来做原材料，熔炼一块钢锭，甚至比熔炼一块铁锭需要的铁矿石还要多，所以才最终计算出一个非常庞大的数字，当时他看着都感觉有些吓人。
后来发现自己的错误后，重新计算了一遍，总算是得出了一个让人稍微有些安心的数字。
铁轨当然那也是可以使用的，虽然铁轨肯定不如钢轨好用，但铁轨的优势在于造价低，而且像是轨枕这样的部件，安楷一概准备用木头的。
这算是一种很老派的材料了，最早的轨枕就是木质的，虽然同样很容易损坏，但造价低的好处却是实打实的。后期更换钢轨，原因那是很多啦，比如说冶炼技术进步，炼钢成本降低啦，比如说综合判断，使用钢制轨枕更加划算啦。再比如说钢制轨枕远比木质的要耐用啦，等等等等。
如果是一个大国，一个强有力的政府，有足够多的资源，有很发达的科技，那这么做无可厚非。
但庇护所呢，小家小业的，还是别这么搞了。这么搞的话，一个搞不好，庇护所的发展都会受到影响。虽然不至于被拖垮，但现在还远不是他们追求品质的时候。
再者说了，系统制造，只要技能等级高，所有物品都是有品级划分的。
就比如说轨枕，五品的木质轨枕，可不见得就比一品的钢质轨枕要差。
所以综合考量，安楷还是决定使用铁轨加木轨枕。
使用铁轨的话，平均一米需要两个单位的铁锭和两个单位的木头，木头消耗量不比铁少，但总的来说，已经很便宜了。
一百公里的话，一共需要消耗二十万单位的铁和二十万单位的木头，这就是一个大数字了。
好在野外木头有的是，就算被核弹洗地了，那也主要针对的是大城市，伯纳他们那个小镇周边就有很多树木，虽然也遭受了冲击波的影响，但树木本身却没有被折断或是被连根拔起，甚至直到现在，还有部分树木存活着。只可惜，核冬天气温低，由没有阳光，这些树木想必也是坚持不了多久的。
但不管怎么说，只要出去找，木头有的是，大不了就直接拆房子，反正小镇里最后的活人也都到庇护所了，那边的各种木质建筑都已经没有用了，全部推平掉的话，弄回来几千个单位的木头不成问题。
另外，铁轨出了轨道和轨枕以外，还有一些其他琐碎的零件，这些也是需要材料的。
比如说道砟，它铺设于路基上，轨枕下，用以藏护轨枕。依铺设的位置可分上下两层，上层为顶层道渣，下层为底层道渣。
它的具体作用很多，首先承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上。其次是固定轨枕位置，维持轨道正确的线型和坡度。还能排除轨枕周围及下方雨水，防止路基的土壤因湿软变形。增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置等等。
现代轨道工程为了保障高速铁路运行安全，并且提高路基的强度，减少道渣的清筛维护，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，称之为“无渣轨道”。可以降低维修时间，维持良好的质量及行车安全。
安楷制作的地铁隧道，自然也有这样的配置，其实他完全可以在建造隧道的时候，就直接将道砟一并铺好，之所以没有这么做，主要是考虑到方便自己骑车通行，如果早早铺设好了，隧道内的地面就不平整了，那就必须将铁轨也一并铺上，然后通过轨道交通工具来移动。
可当时庇护所没有那么多的铁，铺铁轨也铺不了多远，为了多攒一攒，安楷才放弃一步到位的建设。
另外还有就是铁路的连接器械。
比如说铁路道钉、轨道连接零件、轨撑和扣件等等，这些东西虽然也是铁路的一部分，但却不在系统制作铁道的范畴内，而是需要单独制作和放置。
其实也并不麻烦，还是直接使用系统来制作，只不过多一道工序罢了，总体来说问题不大。
防爬设备的话，安楷这边不需要，因为庇护所就这些人，他只要在站台附近做好防护装置就可以了。另外像是道岔和变道器这样的东西也没用——最起码目前是没用的，因为安楷根本没有多余的分基地来连同地铁。当然了，要是以后有了的话，再弄不迟。
至于说地铁铺设以后的交通工具呢，他暂时不准备把车头和车厢制作出来，因为发电机组的数量还不够，一辆用电的地铁列车，耗电量可不是开玩笑的。
反正他现在也只是需要一个临时的交通工具而已，所以他可以选择纯人力的双摇车，也叫轨道车，就是老电影里能看到的，两个人面对面站着，不断下压一个好似跷跷板一样的装置，然后逐渐前行的小车。这个工具不错，但是太费人，来回一趟能把人累的半死。
所以安楷最终选择了一个轨道运输小车，可以单轨也可以双轨，考虑到平衡性，安楷选择了双轨。
只要打开小车上的发电机提供动力，小车就能逐渐前行，速度谈不上有多快，但省时省力省材料，而且运输能力并不差，最适合现在的安楷使用。
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